Les millors opcions de remolc modular per al transport d'equips pesats

Els remolcs modulars es construeixen a partir de mòduls de línia d'eix-intercanviables que es poden connectar--extrem-amb costat--, la qual cosa permet reconfigurar una sola flota per a una càrrega molt diferent. El tipus més comú és elRemolc modular multi-eixos, un disseny compatible amb Goldhofer- amb suspensió hidràulica i direcció a totes les-rodes, normalment venut per línia d'eixos i configurat de 4 a 12+ eixos en funció de la càrrega. Per a càrrega pesada i alta -, com ara grans transformadors o reactors industrials -,Remolc de llit baix hidràulic de diversos eixos combina un coll de cisne hidràulic, una plataforma de càrrega d'11 metres i una secció posterior modular de 8 línies per mantenir l'alçada total baixa mentre es distribueix el pes entre molts eixos. Quan la càrrega supera el que pot gestionar una configuració remolcada, elTràiler de SPMTiTransportador modular autopropulsat 300–400T prenen el relleu: aquests porten el seu propi grup d'energia dièsel i accionament hidràulic, eliminant la necessitat d'un tractor de remolc i permetent un posicionament precís dins de llocs confinats. Cada tipus és un transportador de càrrega pesada per dret propi, però l'elecció entre ells depèn del pes, la maniobrabilitat i si el recorregut inclou vies públiques o només patis industrials privats.

Les grues sobre cadenes i les excavadores presenten un repte únic: són pesades, estan muntades{0}}a la via i sovint són massa altes per carregar-les a una plataforma plana estàndard. ElRemolc modular hidràulic resistent per a grua sobre eruga de 200 tones i elRemolc modular per al transport amb grua sobre eruga de 200 tonesestan creats-per a aquest escenari. Tots dos utilitzen un disseny d'estil Goldhofer- amb una distància entre eixos de 1.500 mm, pneumàtics de 215/75R17,5 (8 per línia) i una amplada de plataforma de 2.990 mm - una base baixa, àmplia i estable que manté el centre de gravetat a prop del terra. La suspensió hidràulica permet baixar la coberta per carregar la màquina amb oruga mitjançant rampes, i després elevar-la per viatjar, mentre que els eixos pendulars absorbeixen la distribució desigual del pes del contrapès d'una grua. Per a excavadores i excavadores més petites en el rang de 60 a 100 tones, elRemolc de llit baix modular per a camió de càrrega pesada ofereix una solució més senzilla i econòmica amb una distància entre eixos de 1.310 mm i un sòl pla reforçat. El principi clau és que els equips amb oruga han de viatjar sempre en un remolc amb una alçada de coberta baixa i una via d'eix ample -, això redueix el risc de bolcar durant les corbes i manté l'alçada total del vehicle dins dels límits legals per al pas lliure i el pont.

Un transportador modular autopropulsat (SPMT) es converteix en la millor opció quan es compleixen tres condicions: la càrrega supera aproximadament les 300 tones, la ruta inclou girs reduïts o espais reduïts on un tractor no pot maniobrar, o la càrrega s'ha de col·locar amb una precisió centímetre-nivell - per col·locar-hi un pont o una reacció a l'interior d'un pont. planta petroquímica. ElTransportador modular autopropulsat per al transport de bigues de pontés un exemple típic: utilitza diversos mòduls d'eix amb motors d'accionament hidràulic, direcció a totes les-rodes i una unitat d'alimentació que es pot muntar a cada extrem. Com que no hi ha tractor, el SPMT pot moure's cap endavant, cap enrere, en diagonal (mode cranc) o fins i tot girar al seu lloc (mode carrusel), el que el converteix en el multirodes més versàtil per al treball en obra. ElTransportador modular autopropulsat 300–400T, amb 3 a 6 eixos i una distància entre eixos de 1.600 mm, s'adapta perfectament a equips industrials de pes mitjà-, mentre que el remolc SPMT de 500 tones amb 8 pneumàtics per línia d'eix maneja les peces individuals més pesades. Els SPMT també s'utilitzen habitualment en configuracions dividides - un mòdul a la part davantera i un altre a la part posterior d'una càrrega excepcionalment llarga - on les dues plataformes es comuniquen electrònicament per mantenir-se sincronitzades.

L'adaptació del nombre d'eixos al pes de la càrrega és la decisió més fonamental en la selecció de remolcs modulars, i es regeix per dos límits: la capacitat estructural pròpia del remolc i la càrrega legal per eix a la ruta. Una regla general és que cada línia d'eix hidràulic d'un remolc modular estàndard pot transportar amb seguretat de 25 a 40 tones, depenent de la mida dels pneumàtics i la qualificació de la suspensió. Això significa que un mòdul de 4-eixos gestiona aproximadament 100-160 tones, un mòdul de 6 eixos gestiona 150-240 tones i una configuració de 10 eixos, com ara el Remolc modular de 10 eixos hidràulics - pot aproximar-se a les 300-400 tones. Tanmateix, les càrregues legals per eixos a les carreteres públiques solen ser molt més baixes, normalment entre 8 i 12 tones per eix, la qual cosa significa que el mateix transformador de 200-tones pot requerir 12 o més eixos per complir la normativa. És per això que els remolcs modulars solen combinar-se-un al costat de l'altre (dos mòduls al costat) per duplicar el nombre d'eixos sense augmentar la longitud, o per què els operadors afegeixen un coll de cisne hidràulic i una plataforma intermèdia per repartir la càrrega en més línies. Els estudis de ruta són essencials: les classificacions del pont, la resistència del paviment i les normes de permís locals influeixen en la configuració final de l'eix, i un remolc que funciona en una ruta pot ser il·legal en una altra.

Més enllà de la càrrega útil bruta, la fiabilitat d'un remolc modular es redueix al seu sistema hidràulic, precisió de la direcció i qualitat de construcció. Un remolc modular fiable utilitza un sistema hidràulic de doble-circuit perquè una fuita en un circuit no faci caure la plataforma, a més de vàlvules de seguretat a cada línia per evitar pics de pressió. La suspensió s'ha d'adaptar automàticament al terreny irregular mitjançant cilindres d'elevació independents i totes les rodes s'han de poder dirigir - tant automàticament per ordinador com manualment mitjançant l'anul·lació - amb un angle de direcció d'almenys 45 graus per a llocs estrets. Els acoblaments hidràulics i pneumàtics d'alliberament-ràpid, juntament amb els passadors de bloqueig hidràulics, permeten connectar o separar mòduls en qüestió de minuts, la qual cosa és fonamental en projectes de parada múltiple. Els eixos pendulars són preferits als eixos rígids perquè oscil·len de manera independent per seguir el terreny i són més fàcils de mantenir. Finalment, el bastidor s'ha de soldar amb acer d'alta-resistencia amb soldadures de-penetració total a totes les juntes-de càrrega, i tota la unitat s'ha de sotmetre a sorra, imprimació anticorrosió i pintura d'uretà multi{-per resistir entorns exteriors i costaners. Aquestes funcions determinen col·lectivament si un remolc ofereix anys de servei segur o es converteix en una responsabilitat de manteniment en un lloc de treball remot.