● Quines són les característiques principals dels vehicles de remolc d'eix hidràulic?
● Com es compon un sistema de suspensió de vehicles d'eix hidràulic?
● De quines parts consta el sistema de direcció d'un vehicle d'eix hidràulic?
● Com funciona una transmissió de direcció automàtica?
● Com funciona el Control de la transmissió de la direcció?
● Com realitzar el control de la direcció?
● Quins són els paràmetres de rendiment dels vehicles d'eix hidràulic?
1.Quines són les característiques principals dels vehicles de remolc d'eix hidràulic?
1. La biga principal del marc està soldada amb plaques d'acer extragruixudes WH60, amb una estructura en forma de caixa, d'alta resistència, no fàcil de deformar i pot transportar càrregues relativament concentrades.
2. La connexió entre els vehicles de la unitat adopta la primera connexió de placa de connexió multigrup comuna estrangera, amb els avantatges de:
- Alta força de connexió i no fàcil de trencar;
- Empalmament convenient, que pot millorar considerablement la velocitat d'empalmament.
3. El marc de suspensió i el braç d'equilibri són estructures soldades amb gran resistència i aspecte bonic.
4. Sistema de barra de direcció:
- El tirant longitudinal adopta una forma de doble fila, que pot reduir en gran mesura el gir a l'esquerra i a la dreta del remolc durant la conducció, i el tirant està tensat i la força és petita.
- La placa de direcció adopta una forma de forats múltiples, i no cal substituir la placa d'inversions quan s'empalme o s'afegeix eixos del remolc.
5. Les canonades hidràuliques i d'aire del remolc adopten una connexió de connector ràpida, amb un gran espai operatiu, un empalmament còmode i ràpid.
6. El cos del cilindre del cilindre d'oli de suspensió hidràulica està fet de tecnologia de dibuix de cilindre, que té una gran resistència, i tots els segells són productes de marques famoses estrangeres.
7. La vàlvula d'aturada adopta la forma de vàlvula de bola de marca famosa importada, que és ràpid d'operar.
8. Totes les vàlvules de tancament, segells i plaques de vàlvules són productes importats.
9. El circuit d'oli de suspensió hidràulica adopta un sistema de doble canonada per garantir la seguretat de la conducció.
10. El passador principal de l'empalmament del marc es pot empènyer hidràulicament.
11. El nou remolc Nicolas es pot empalmar amb vehicles importats.
2.Com es compon un sistema de suspensió de vehicles d'eix hidràulic?
Pivot de suspensió: fixat a la subbiga del vehicle de l'eix amb cargols.
Braç de suspensió: hi ha un forat per al seient de l'eix entre el braç de suspensió i el pivot, de manera que el braç de suspensió gira sota l'accionament de la barra d'acoblament de la direcció per aconseguir la direcció.
Forquilla de suspensió: connecta el braç de suspensió i l'eix de la roda.
Eix basculant: connecta la roda.
Cilindre de suspensió: connecta el braç de suspensió i la forquilla de suspensió, té un paper de suport i pot ajustar l'alçada de la plataforma de càrrega.
Rodes: inclosos els cubs de les rodes, els cubs de fre, les sabates de fre i els pneumàtics.
3.De quines parts consta el sistema de direcció d'un vehicle d'eix hidràulic?
1. Pivot de direcció
2. Cilindre hidràulic de direcció
3. Tirant longitudinal de direcció
4. Tirant transversal de direcció
5. Eix intermedi
6. Tauler de control de la direcció
7. Suspensió i altres components
4.Com funciona una transmissió de direcció automàtica?
Barra d'enganxament → pivot de direcció → meitat de tirant longitudinal davanter → tauler de control → tirant transversal → suspensió → roda.
↘Cilindre hidràulic de la direcció davantera → circuit de direcció → cilindre hidràulic de la direcció posterior → pivot de la biga del darrere → mig tirant longitudinal posterior → tauler de control de la meitat de direcció posterior → mig tirant transversal posterior → meitat suspensió posterior → roda.
5.Com funciona el control de la transmissió de la direcció?
Prenent com a exemple el control del feix final de la direcció davantera
Transmissió de la meitat de direcció davantera: potència hidràulica → vàlvula de control de la biga davantera → cambra de la barra del cilindre de la biga davantera → cilindre de la direcció davantera → pivot de la direcció davantera → tirant longitudinal davanter → panell de control de la direcció davantera → tirant transversal davanter → braç de suspensió davanter → direcció de la roda.
Transmissió de mitja direcció posterior: potència hidràulica → vàlvula de control del feix davanter → cambra de barra del cilindre de direcció del feix davanter → cambra sense varete del cilindre de direcció davanter → circuit hidràulic → cambra sense varete del cilindre de direcció del feix posterior → pivot del feix posterior → tirant longitudinal posterior → panell de control de la direcció posterior → tirant transversal posterior → braç de suspensió posterior → direcció de la roda posterior.
6.Com realitzar el control de la direcció?
Direcció automàtica
La direcció automàtica és impulsada pel tractor i la part davantera del vehicle d'eix es transmet per la barra d'acoblament (transmissió mecànica). La meitat posterior es transmet pels cilindres hidràulics de les bigues d'extrem de direcció davantera i posterior a través del circuit hidràulic
Control de la direcció
El control de la direcció es pot controlar amb el feix davanter o el feix posterior, respectivament. La direcció es realitza manipulant les nanses de la vàlvula de control de la direcció a les caixes de control davantera i posterior. Quan s'utilitza en condicions especials, la part davantera i posterior també es poden controlar al mateix temps, però les operacions davantera i posterior s'han de coordinar
7. Quins són els paràmetres de rendiment dels vehicles d'eix hidràulic?
1. Carregar paràmetres
La capacitat de càrrega del vehicle d'eix està relacionada amb les condicions d'ús i les condicions ambientals. Factors com el temps, la superfície de la carretera, la càrrega, la velocitat del vehicle i les condicions tècniques del vehicle tenen un impacte més gran en la càrrega. S'ha de tenir en compte l'ús pràctic.
1.1 Càrrega d'un sol eix
La càrrega estàtica d'un únic eix de dues plaques lleugeres longitudinals és de 45 tones i el pes mort d'un únic eix del vehicle d'eix és de 3,6 tones, de manera que la càrrega estàtica d'un sol eix és d'unes 41 tones.
1.2 Càrrega del vehicle
Les plaques d'eix es poden empalmar en diferents eixos i la capacitat de càrrega del vehicle no és una simple addició de la càrrega d'un sol eix. Cal tenir en compte diversos factors que influeixen.
1.2.1 Corba de càrrega longitudinal
La biga principal del vehicle d'eix té una certa rigidesa i força. Si la biga principal està sotmesa a un moment de flexió excessiu i supera el rang límit de disseny de la biga principal, provocarà una deformació excessiva o fins i tot danys. Les instruccions generals d'ús donen el valor permès per suportar càrregues concentrades, que s'han de seguir durant l'ús. Els requisits de càrrega longitudinal del vehicle d'eix Jinmanyang GOHEAVYTRAILER es donen en forma de corba.
1.2.2 Estabilitat de càrrega lateral
Quan el centre de gravetat de la càrrega és alt, s'ha de tenir en compte el bolcat lateral per evitar el bolcat causat per un pendent transversal excessiu o una càrrega excèntrica. S'ha de fer el càlcul d'estabilitat. Generalment, es calcula en funció de l'angle de pendent transversal que es pot superar. Depèn principalment del nombre de columnes longitudinals del camió de plataforma i de l'alçada del centre de gravetat de la càrrega després de la càrrega. El vehicle d'eix Jinmanyang GOHEAVYTRAILER ofereix una fórmula empírica: l'angle de pendent transversal que es pot superar=coeficient de columna longitudinal/alçada del centre de gravetat des de la plataforma de càrrega.
Coeficient de columna longitudinal: 21 per a dues columnes longitudinals; 50 per a tres columnes longitudinals
1.2.3 Centre de càrrega
Utilitzeu 3-suport puntual, el centre de càrrega es troba al centre del triangle i el centre de gravetat de la càrrega s'ha d'alinear amb el centre de càrrega quan es carrega.
El centre de càrrega del coll de cisne s'ha de moure cap endavant, tenint en compte que la capacitat de càrrega del coll de cisne és equivalent a la d'un eix.
