Cabina: la cabina unilateral adopta components madurs com el tauler d'instruments HOWO, que és bonic, durador i té una bona visió.
Tipus de motor: WD615.47T2 i D12.42T2
Potència: 371, 420
Embragatge: embragatge de diafragma de tracció Sinotruk 430A (1900N.m); cilindre mestre d'embragatge i cilindre de roda WABCO estàndard.
Caixa de canvis: caixa de canvis de velocitat HW21712-Sinotruk 12-, bomba d'oli doble, amb presa de força amb brida HW70.
Eix motriu: AC26-tot l'eix motriu doble de desacceleració de dues etapes d'acer fos per al cotxe de la mina Sinotruk 70, la càrrega nominal de l'eix únic és de 26 tones, la relació de velocitat és de 10,47 i la relació de velocitat és de 8,51.
Eix davanter i direcció: eix davanter tipus caixa I d'acer fos HF12 per a camió miner Sinotruk 70; ZF8118 aparell de direcció assistida alemany amb cilindre hidràulic de direcció assistida externa.
Marc: marc especial reforçat de cos ample d'igual amplada per a carretons de 70, 10+10/380.
Suspensió: placa d'acer de diverses peces reforçada, eix d'equilibri integral reforçat, suspensió posterior de molla de fulla semi-el·líptica vertical, 4 cargols reforçats inclinats d'una sola cara, barra estabilitzadora de l'eix posterior, barra d'empenta d'estructura nova, seient de monopatí resistent al desgast, Placa guia; Suspensió davantera de molla de balla semi-el·líptica longitudinal reforçada, amortidor de canó, barra estabilitzadora davantera.
Especificacions dels pneumàtics: 14.00-25 pneumàtics súper portants de mineria desenvolupats conjuntament pel grup (36 capes, patró d'enginyeria, rodes dobles posteriors), equipats amb 10.0-25 llantes d'acer reforçades específiques per a la mineria. Opcional: 14.00Pneumàtic radial de súper càrrega de mineria R25 (36 capes, patró d'enginyeria).
Frenatge i sistema elèctric: sistema de frenada WABCO, cambres de fre de doble cambra per a l'eix davanter i l'eix posterior, connector d'endoll ràpid alemany VOSS, dispositiu de refrigeració per polvorització de fre; sistema d'un sol cable, 24V, terra negativa; 2 bateries de 12 V/180 Ah, 4-fars de llum.
Configuració del cos: (longitud, amplada, alçada 5800 mm × 3100 mm × 1800 mm
La configuració estàndard és l'estructura minera, 16 mm inferior i 12 mm de circumferència, caixa rectangular, estructura de gelosia ben formada, cinc bigues longitudinals, soldadura completa, la placa inferior i la placa lateral són d'acer d'alta resistència al desgast.
HOWO Mine Overloading-Lord (Mining King) està desenvolupat pel personal de disseny d'enginyeria professional centralitzat de Sinotruk. S'utilitza principalment en diverses mines a cel obert, fàbriques d'acer, llocs de construcció d'energia hidroelèctrica, molls i altres ocasions amb males condicions de carreteres i males condicions de deures, i es dedica a operacions de transbordament a curta distància a la regió. El desenvolupament d'aquest cotxe té beneficis econòmics i socials extremadament elevats per a grups d'usuaris especialment designats
1. Cabina
La cabina HW7D--HOWO dedicada al senyor de la mina, adopta una cabina unilateral de pell desossada en ventall d'alta resistència, de forma senzilla i resistent, ampli camp de visió, rotllo frontal hidràulic i gir 50 graus, dos llums de treball d'il·luminació consecutives, fàcil de treballar a la nit; interior Luxós i silenciós, l'excel·lent funció de costura garanteix que el vehicle tingui una situació de conducció tranquil·la en molt males condicions
2. Caixa de canvis
Caixa de canvis HW19710, primera relació 14,28, parell 1900 Nm.
4. Eix motriu de la mina AC26
L'eix motriu de la mina AC26 és un eix d'accionament de la mina de velocitat reduïda de dues etapes amb un reductor de velocitat lateral de la roda desenvolupat de manera independent per la nostra empresa. L'eix té un disseny raonable, tecnologia avançada, alta seguretat, gran capacitat de càrrega i és molt adaptable a les zones mineres. Mal estat de treball, alta rigidesa i resistència, bona eficiència econòmica
El disseny de reducció principal està raonablement preestablert, la rigidesa del suport és bona i la combinació d'oli lubricant suprimint fort i oli lubricant esquitxat millora molt la vida útil de l'aplicació.
Carcassa d'eix forjat reforçada, disseny raonable, transició de gruix de paret ben proporcionada, capacitat de càrrega 100% més alta que l'expedient pont doble STEYR i rigidesa i resistència molt millorades
Els frens de tambor millorats, peülles forjades extra amples de 500x235, poden confiar en la màquina per sobreviure i utilitzar-la durant molt de temps
