Per als vehicles modulars hidràulics, els cilindres de suspensió hidràulica estan connectats a la canonada del bastidor principal mitjançant mànegues. Aquestes mànegues són elements flexibles que es dobleguen cap endavant i cap enrere i poden fallar per problemes de qualitat o per envelliment. També corren el risc de ser abrasats o tallats per altres components en moviment. Per garantir la seguretat, s'instal·len vàlvules de bola i vàlvules de seguretat entre les mànegues i les canonades d'acer. La funció de la vàlvula de seguretat és evitar les fuites de fluid hidràulic a gran-escala en cas de ruptura de la mànega, la qual cosa podria provocar que tot el punt de suport fallés i provocar accidents de transport.
Amb una vàlvula de seguretat instal·lada, si una mànega es trenca, la pressió a l'extrem de la mànega baixa. La bobina dins de la vàlvula de seguretat es mou sota la pressió de la canonada, segellant el port d'oli sense pressió. Això evita que el fluid hidràulic restant al punt de suspensió s'escapi, permetent-li continuar donant suport al vehicle i assegurant la seguretat del transport.
En operar la vàlvula de bola, els cilindres de suspensió es poden connectar o aïllar-se del circuit principal d'oli. Les línies hidràuliques de suspensió dels vehicles-modulars d'eix tenen principalment dos mètodes de connexió: circuit hidràulic en sèrie i circuit hidràulic paral·lel.
El circuit hidràulic en sèrie consta de dos tubs a cada costat. Les dues canonades interiors estan connectades en sèrie amb múltiples vàlvules de bola i cilindres. En combinar aquestes vàlvules de bola, el mòdul es pot dividir en quatre circuits, amb cada cilindre connectat a la canonada mitjançant només una vàlvula de bola. Cal tenir en compte que el circuit hidràulic en sèrie només pot agrupar suspensions adjacents i no pot saltar connexions.
El circuit hidràulic paral·lel consta de dues canonades a cada costat. A diferència del circuit hidràulic en sèrie, aquests dos tubs són continus, sense vàlvules de bola per separar-los. Cada cilindre de suspensió corresponent a les dues canonades es connecta a ambdues canonades mitjançant dues vàlvules de bola separades. L'obertura d'una vàlvula de bola específica connecta el cilindre amb aquesta línia en particular. No obstant això, està totalment prohibit obrir les dues vàlvules de bola del mateix cilindre simultàniament, ja que fer-ho comporta el risc de bolcar el vehicle.
En base a això, quan es connecta en configuracions de tres-columnes o quatre-columnes, el sistema hidràulic és similar a la configuració de dues-columnes, però amb punts de distribució ampliats. El nombre total de punts de suport per al vehicle segueix sent tres o quatre.
Dues configuracions d'agrupació per a tres files longitudinals
Diagrama d'agrupació per a quatre files longitudinals
A través de la suspensió hidràulica i els punts de distribució hidràulica, els vehicles{0}}modulars d'eixos també ofereixen els avantatges següents:
1. L'actitud del vehicle es pot ajustar en pendents laterals i longitudinals, maximitzant la seguretat del transport.
2. L'alçada del vehicle es pot reduir a un rang raonable mitjançant l'elevació del mòdul, permetent la càrrega i descàrrega automàtica-de la càrrega.
3.Aprofitant la independència de la suspensió, es pot aïllar i aixecar la suspensió que requereix la substitució de pneumàtics per facilitar el canvi de pneumàtics.
4. L'alçada del vehicle es pot ajustar de manera flexible, facilitant el pas per sota dels obstacles superiors.
5.La càrrega de la càrrega es pot calcular a partir dels valors de pressió a cada punt de suport del vehicle, i qualsevol desequilibri de càrrega es pot detectar a partir de les diferències de pressió, garantint un funcionament segur.
