Remolc hidràulic combinat modular

1. Cilindre de suspensió

2. Forrellat

3. Pin de posicionament

4. Coixinet pla

5. Coixinet d'articulació

6.7 eix vertical

8. Eix vertical de suspensió

9. Braç d'equilibri

Els principals avantatges són:

1. Realitzeu el suport de tres punts del marc, de manera que la càrrega de l'eix de la roda sigui uniforme.

2. els pendents i les rampes poden ajustar la posició horitzontal del marc.

3. la plataforma de càrrega del bastidor es pot aixecar per aconseguir una certa autocàrrega i autodescàrrega.

4. En aparcar amb una càrrega pesada, la bigueta pot caure a terra per descarregar els pneumàtics.

5. L'eix i el pneumàtic es poden aixecar per separat, cosa que és convenient per al manteniment i la substitució dels pneumàtics.

3. Rotació del conjunt d'eixos

La part de l'eix consisteix en el cos de l'eix, el cub de la roda, la llanda, el pneumàtic, el coixinet, el fre, la cambra d'aire del fre, els components d'ajust com ara els braços. Vegeuimatge (2)

L'eix de la roda s'instal·la al diari del braç d'equilibri de la suspensió i les rodes tenen rodes dobles, subjectes al cos de l'eix mitjançant femelles.

Hi ha quatre pneumàtics instal·lats a cada eix, els pneumàtics són pneumàtics de filferro d'acer d'alta pressió i les especificacions són 215/75R17.5, la pressió d'inflat és de 10 bar i l'eix pot girar lateralment al voltant del braç d'equilibri de la suspensió per adaptar-se a superfícies irregulars de la carretera.

Cada eix de roda està equipat amb un fre de roda, que està connectat a la brida de l'eix amb cargols d'alta resistència.

Aleshores, l'arbre de lleves està equipat amb un braç d'ajust que pot ajustar la posició mútua i està connectat amb la cambra d'aire del fre. Quan l'aire comprimit entra a la cambra d'aire del fre, la seva vareta d'empenta empènyera el braç d'ajust per girar en un angle, de manera que l'arbre de lleves s'impulsa i la peülla El disc s'expandeix per aconseguir frenar i la roda deixa de girar.

imatge (2)

1. Muntatge de fre

2. Buje de fre

3. Coixinet HM218210

4. Nucli de roda

5. Cos de l'eix

6. Coixinet 33213

7. Tapa antipols

8. Cargol del pneumàtic

9. Muntatge de pneumàtics

4. Sistema de palanca de direcció

El sistema de direcció consta de tirants longitudinals, tirants, braços de direcció, juntes de tirants, coixinets de boles, eixos de suport de direcció.

L'eix de suport de la direcció s'instal·la a la biga mitjana del bastidor i el moviment de la direcció es realitza mitjançant el bogie de la biga davantera que condueix el braç de direcció a l'eix de suport de la direcció a través de la barra longitudinal. El braç de direcció es pot intercanviar completament entre els mòduls. . Es connecten diferents posicions de forats per conduir cada suspensió per separat a través de la barra transversal, de manera que cada eix de la roda es pot desviar en un angle determinat segons la relació de l'angle de rotació. La barra de direcció i el braç de direcció estan connectats per coixinets de boles, de manera que la deformació de cada suspensió del bastidor durant la conducció de càrrega i l'error causat per la instal·lació no afectaran el moviment del sistema de direcció. Els dos extrems de la barra de direcció són fils per a la dreta i l'esquerra, respectivament, connectats amb les articulacions de la barra esquerra i dreta, de manera que es pot ajustar la longitud de la barra de direcció.

5. Sistema hidràulic

El sistema hidràulic consta de dues parts, el sistema hidràulic de suspensió i el sistema hidràulic de direcció, que són independents entre si.

La mànega hidràulica del sistema hidràulic de suspensió està equipada amb una vàlvula de seguretat de tancament ràpid per trencar la mànega, que pot protegir bé la pressió de l'oli del sistema de ser constant i el punt de suport de la caiguda. La caixa de control hidràulic es pot disposar a la part davantera o posterior del vehicle. Realitzeu l'interruptor i la commutació de les funcions d'elevació i direcció. La pressió de treball nominal del sistema hidràulic de suspensió és de 25 MPa, que pot suportar 30 MPa en poc temps. El sistema de direcció és un mecanisme d'enllaç planar hidràulic. Mitjançant l'ajust del sistema hidràulic de direcció i la disposició raonable de les bielles, el radi de gir pot arribar al valor mínim. La pressió de treball nominal del sistema hidràulic de direcció és de 25 MPa. Quan la direcció està sobrecarregada, els components estructurals del sistema de direcció es poden danyar. Per evitar accidents, s'instal·la una vàlvula d'alleujament de dues vies entre les cambres grans i petites de cada grup de cilindres de direcció per protegir els components estructurals del sistema de direcció en cas d'accident. a sota no està danyat. El sistema de canonades hidràuliques adopta tubs d'acer galvanitzat refinat i juntes de tubs d'acer inoxidable, que tenen un excel·lent rendiment anticorrosió i antifuites.

6. Sistema de fre

Tot el vehicle està equipat amb un sistema de fre d'aire comprimit, que consta principalment de cambres simples i dobles, tambors de fre, vàlvules de relé,

La composició del dipòsit d'aire. El fre adopta un sistema de fre de pressió d'aire bidireccional, que es divideix en fre de conducció i fre d'estacionament. La meitat dels eixos adopten un fre d'estacionament d'emmagatzematge d'energia de molla. L'eix i la vora del fre d'un sol forat són productes nacionals, i la cambra d'aire del fre és la marca Ruili de renom internacional.

7. Sistema elèctric del vehicle

Tots els circuits elèctrics estan fets de cables, que són fiables i bonics; hi ha marques de nombre de cables als cables i els cables són elèctrics

Número d'identificació del cable, manteniment més còmode; els connectors elèctrics són marques de renom internacional.

8. Combinar

Cada cotxe mòdul es pot empalmar horitzontalment o verticalment. Les connexions hidràuliques s'utilitzen per a l'empalmament longitudinal entre mòduls

pin, ràpid i fàcil d'operar. Les connexions del circuit hidràulic i d'aire estan connectades amb juntes de canvi ràpid d'alt rendiment, que tenen un excel·lent rendiment de segellat i són fàcils d'utilitzar. La interfície elèctrica adopta connectors resistents de marques de renom internacional i la connexió és fiable, ràpida i fàcil d'operar.

9. Sistema d'elevació

La carrera d'elevació total de la plataforma és de 580 mm i la plataforma té una quantitat de compensació de +300/{-280mm en conducció normal per garantir una carrera suficient per a la compensació de càrrega de l'eix. El cilindre d'elevació s'instal·la directament al bastidor del volant i els coixinets s'instal·len als dos extrems del cilindre d'elevació per evitar danys al cilindre. El sistema de direcció hidràulica de tot el vehicle està equipat amb una vàlvula de desbordament independent per garantir que la pressió del sistema no es sobrecarregui i per protegir el cilindre i el mecanisme de direcció.

10. Tractament superficial

La superfície de totes les estructures d'acer s'ha de granallar per assolir el nivell SA2.5; el gruix de la pel·lícula de pintura i el recobriment ha de complir l'estàndard nacional i la pintura ha de ser de marques de renom internacional. Totes les peces petites tenen un tractament superficial.

11. Power Packs

La unitat de potència es compon principalment de motor, bomba d'oli hidràulic, dipòsit d'oli hidràulic, filtre, dipòsit de combustible, emmagatzematge d'energia

Es compon d'una piscina i altres components, que s'utilitzen per proporcionar fonts d'energia de direcció i elevació del remolc. De mida petita, es pot col·locar al coll de cisne elèctric.