Què és un pont de vaixells i com simplifica el transport de càrrega de grans dimensions?

En el seu nucli, un pont d'embarcació consta de dues bigues principals d'acer-d'alta tensió llargues i paral·leles connectades per elements transversals-reforçats als dos extrems, formant un marc rígid en forma d'U-o en forma d'abeur-. L'estructura està dissenyada per situar-se a sobre de dues separadesremolc modularplataformes - una a la part davantera i una altra a la part posterior - de manera que la càrrega descansi sobre el pont i no directament sobre els remolcs. Aquesta configuració crea una superfície de càrrega contínua que pot ser molt més llarga que una sola coberta de remolc, mentre que les plataformes modulars de sota proporcionen una direcció, elevació i propulsió independents. El pont en si està dissenyat amb bigues de-secció o bigueta en I-, punts de connexió reforçats i interfícies de muntatge-mecanitzades de precisió per garantir que cada tona de càrrega es transfereixi de manera uniforme a les línies d'eix de sota.

Els ponts de vaixells s'utilitzen més habitualment en indústries on les dimensions de càrrega superen els límits convencionalsremolcs-de llit baix. La construcció naval és una aplicació principal: les seccions de casc, els mòduls de coberta i els blocs de superestructura poden tenir desenes de metres de llargada i pesar centenars de tones, i s'han de traslladar entre naus de fabricació, molls secs i molls de càrrega. El sector energètic és un altre usuari important - Els transformadors de gran potència, les turbines de gas, els generadors i els components nuclears sovint requereixen un pont de vaixell perquè el seu pes i la seva empremta no es poden suportar per un únic bastidor de remolc. Els reactors petroquímics, les bigues dels ponts i els grans equips de mineria també entren en aquesta categoria. En tots els casos, el repte comú és el mateix: la càrrega és massa gran o massa pesada per a un remolc estàndard, però es pot transportar de manera segura quan es distribueix per diverses línies d'eix mitjançant un pont de vaixell.

Els ponts de vaixells s'utilitzen més habitualment en indústries on les dimensions de càrrega superen els límits convencionalsremolcs-de llit baix. La construcció naval és una aplicació principal: les seccions de casc, els mòduls de coberta i els blocs de superestructura poden tenir desenes de metres de llargada i pesar centenars de tones, i s'han de traslladar entre naus de fabricació, molls secs i molls de càrrega. El sector energètic és un altre usuari important - Els transformadors de gran potència, les turbines de gas, els generadors i els components nuclears sovint requereixen un pont de vaixell perquè el seu pes i la seva empremta no es poden suportar per un únic bastidor de remolc. Els reactors petroquímics, les bigues dels ponts i els grans equips de mineria també entren en aquesta categoria. En tots els casos, el repte comú és el mateix: la càrrega és massa gran o massa pesada per a un remolc estàndard, però es pot transportar de manera segura quan es distribueix per diverses línies d'eix mitjançant un pont de vaixell.

Un pont de vaixell funciona amb càrregues extremes, de manera que el seu procés de fabricació ha de complir els estàndards estructurals més alts. A Oriental Vehicles, cada pont comença amb plaques d'acer-tallades de plasma CNC d'alta-tracció, que es formen en bigues de secció de caixa-i es solden mitjançant soldadura automàtica d'arc submergit-per garantir una penetració total i una qualitat de soldadura constant. Tot seguit, cada soldadura crítica s'inspecciona mitjançant proves de raigs X-o ultrasònics per detectar qualsevol defecte intern. Les interfícies de muntatge i els punts de connexió estan mecanitzats amb toleràncies estrictes, de manera que el pont s'alinea perfectament amb l'estàndard.remolc modularplataformes. Després del muntatge, l'estructura es sotmet a granallada i a un sistema de pintura anticorrosió multi{---per suportar l'ús a l'aire lliure i entorns costaners. El resultat és un pont de vaixell en el qual es pot confiar per a operacions repetides de càrrega pesada-durant molts anys.

Oriental Vehicles International Co., Ltd. (ORVC) s'ha especialitzat en el disseny i la fabricació d'equips de transport pesats-des de l'any 2002. La nostra fàbrica de 300.000 m² a Liangshan, Shandong, inclou 80.000 m² d'àrea de producció amb cinc línies de muntatge especialitzades, tall per plasma, soldadura automàtica i quatre inspeccions de raigs X{9}{8}{101}{101} sistemes d'alineació. El nostre equip tècnic de més de 500 persones - incloent 22 enginyers sèniors - dissenya i construeix SPMT,remolcs modulars hidràulics,remolcs-de llit baix, ponts de vaixells,remolcs de pales d'aerogeneradors, isolucions personalitzades de transport pesatadaptat a les necessitats de càrrega i ruta de cada client. Els productes ORVC s'han exportat a més de 20 països d'Amèrica del Sud, el sud-est asiàtic, Austràlia, Àfrica i Europa de l'Est, amb el suport de paquets de recanvis-complets i assistència tècnica post-venda.

Si esteu planejant un projecte de transport de càrrega de grans dimensions i necessiteu un pont de vaixell fiable, SPMT oremolc modular, poseu-vos en contacte amb ORVC per obtenir un pressupost personalitzat. Comparteix les dimensions, el pes i l'entorn de transport de la teva càrrega, i el nostre equip d'enginyers recomanarà la configuració òptima.